造假，通过软件方式监测汽车是否处于被检测状态，通过控制不同状态下控制排量的模式，使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物。
好吧，这个事情对消费者来说其实没什么影响，一般也没有人会发现这么一个秘密。不过环保的问题总不会是一个小问题吧！大众汽车的麻烦显而易见，不仅仅是召回，还有企业信誉，市场空间都会受到影响。
丰田汽车就遇到过类似的麻烦，也就是他们那个刹车门事件，如果不是美国三大汽车品牌集体不给力，大众汽车也是外人，丰田很可能会被彻底压制。然而事实是，丰田汽车成为了当今最大的汽车企业……
话说回大众排放门，他们可能是出于成本控制或技术不达标的原因，隐瞒了这个缺陷，然后通过修改软件的方式做动态调整。这件事一看就知道不可能是临时工干的，所以替罪羊显然级别不会太低。
市场给出的反应很清晰，大众汽车股票大幅下挫……
一个没有信誉的企业，会让人有很多的担心，而且随之而来的惩罚不会太轻，就国外市场而言，萨博显然会得到更多的机会。
“我们有必要趁此机会攻城略地，占领市场！”何晓朋
“没问题啊，不管是加大投资还是企业贷款都可以……”周
“周总对新能源汽车市场怎么看？”何晓朋
“它将取代化石能源的汽车……”周石说了一句废话，化石能源有枯竭的一天，新能源可以有很多种，不一定是电力。
“我们在和特斯拉的竞争中占据着不利的地位，目前来看和他们竞争高端汽车市场空间不现实，还不如学习丰田造车的经验，改造萨博新能源汽车……”何晓朋
“那你想怎么做？”周石
“我们的新能源汽车有些小问题没事，我们可以通过大量的销售积累行驶数据，通过这些反馈给我们提供改进的方向……”
丰田还真是这么做的，有数不清的小问题，基本没有大问题，出了问题就召回，修理之后继续上路。这么一看，似乎，好像就是互联网思维下产品的迭代思维，销量流量大于质量。
“这会破坏我们的产品形象！”周石下意思的反对
“萨博汽车的质量一直都很好，为什么会没有市场？可见品质并不是市场竞争中获胜的先决条件。”何晓朋
周石当然知道，国内的奇瑞和吉利就是非常典型的例子，要说整体的科技含量与质量，奇瑞汽车明显比吉利汽车强，但是吉利更会营销，更懂市场。双方竞争的结果也比较明显，奇瑞沦落到要卖身，吉利继续兴旺发达。当然，四象基金入股的奇瑞汽车肯定不会重蹈覆辙。
“可是降低对质量的要求，我们和特斯拉之间的技术差距会越来越明显……”周石
“但这个市场不是技术领先就可以成功的！”何晓朋
“这是没错，但我们的服务能够比特斯拉更好吗？”周石
没有技术就拼服务，如果两者都没有，那样的汽车企业还有存在的价值吗？八零后的重生传奇
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