用大数据武装汽车租赁行业，涉足无人驾驶，汽车租赁或许可以转型成共享汽车，这是对这个行业的深刻改造。不管是雅虎，时光还是果壳，都是技术型企业，有着传统行业难以想象的技术优势，而有些优势是一些土豪也难以想象的。

　　不是有钱就可以实现技术的超越，国内大银行拥有着全华夏上市公司最大的财富和利润，是不差钱的大佬，可是他们这些公司的IT基础设施建设和安全防护理念落后于主流的IT企业不是一年两年，而是一代两代。

　　所谓的银行级安全防护，不是说银行的安全防护能力有多强，而是要求有多严。黑客之所以不怎么黑银行，不是因为银行的防护能力多强，而是因为这种行为本身是犯法的。谷歌的安全防护能力不可能比哪家银行差，这是专业的能力。

　　安飞士自己可以做人工智能大数据分析，但是效果有多少，谁知道呢？传统企业做数字化改造的又不是没有，反而很多，但成功的有多少，有些东西可能不是技术的问题，而是思想的问题。就比如电子商务，最开始的时候没有传统企业跟随，于是出现了一大批的电商品牌（小米乐视等），倒逼这些传统企业应战，但市场已经被挖去了很大一部分。

　　安飞士的私有化为它的转型提供了很多的便利，毕竟像它这样的企业，债务负担早就超过了它的市值，安飞士的负债大多数都是汽车贷款，用不着参考市值。一旦私有化，如果能够接受时光，yelp等互联网企业的技术改造，绝对会有质的提升。更进一步，如果在资本的支持下，完善了无人驾驶技术，前途之远大无需赘叙。

　　又去了解一下安飞士的私有化，谈的挺不错，在一般人眼里，这是一个夕阳行业，没什么价值。不过有没有用要看在什么人手里，还有他的目的是什么。周石想要收购或者说控制安飞士，其目的不是赚钱，而是为了各种杂七杂八的事情，即使不顺利亏本不至于，也就是浪费一些时间而已。

　　不管是萨博这样的小众汽车品牌，还是奇瑞这样的华夏汽车品牌，要想在欧美市场有所作为，难度不是一般的大。当然，国际化路线不止一条，从亚非拉美开始开拓市场，农村包围城市，现有利润，增强实力，然后开拓更加困难的欧美日韩等发达国家的市场。但是别忘了，小富即安，鸡窝里很难出凤凰，平庸久了，未必能够卓越。也只有那些百折不挠的英雄人物才可以做到农村包围城市。所以那些在亚非拉称王的传音，力帆可能短期之内很难有走向卓越的机会了。

　　正是因为有着这样的认识，所以周石宁愿先难后易，也不愿意先易后难，就是要给企业培养一种气质，一种舍我其谁，敢为天下先的气质；所

　　请收藏：https://m.biquge54.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）