行车的发展路径。
“我们为什么不自己做共享单车？”肖寒松，这个周石的校友，共享单车在燕大发展起来的大功臣，也是时光金服的负责人。
“你觉得共享单车能够成功吗？”周石
“前期会很困难，但还是可以成功的。”肖寒松认真的说
“燕大的共享自行车都持续亏损了这么长时间，到现在勉强看到了盈利的希望。你觉得商业化之后有希望？”周石
“共享单车满足了一种市场的需要，有存在的价值”
“共享单车当然有价值，而且不小，但有价值不一定能够变现……”周石，道德水平的高低和能力没有直接关系，不管是清北还是博士硕士教授，道德水平非常低的不在少数。也许总体比例比受教育程度低的要好一点，但并没有本质的区别。那些故意做破坏的，或者因为共享单车的出现影响了他人而故意破坏的，还有因为贪小排异想要占为己有的。这种种情况都限制了共享单车的发展。
如果哪一天无人驾驶普及，物联网技术成熟，连共享单车都可以自动出现在用户身边，那时候才能够做到按需分配，而且摄像头，北斗导航，人工智能监控技术的应用，有足够多的办法找到那个做破坏的人，那时候共享单车或许能成功。
共享单车的价值不在于企业本身，而在于他的推动作用，比如说极大的提升微信和支付宝的使用频率，从一个社交或金融支付工具，变成一个生活助手。
另外共享单车，必然会拉升钢铁的消耗，提高自行车生产企业的开工率，增加这两个行业的就业或者说共享单车公司本身就提高了就业。后来据媒体统计，几年时间共享单车消耗了十几个航母的钢材使用量，这么大的消耗，对钢铁行业的促进有多大呢？
共享单车行业虽然面临着集体的失败，但真正损失的还是风投资金，这部分都是富人的资金，或者可以说市场竞争做了一次社会财富的再调节吧！
“看来不能对他们抱有太多的希望！”肖寒松
“还是按照正常的来吧，这个世界永远不缺乏奇迹，万一在某个角落就出现了一个奇迹呢？”周石
哈啰单车就是在OFO，摩拜的重重压力之下走向成功的。呃，好像还没有成功，不过至少成功的可能更大。
“是啊，奇迹总会发生的！”肖寒松想着周石，眼前不就是一个伟大的奇迹吗？既然华夏可以出现一个周石，为什么就不能出现另外一个不同类型的周石。商业史上那么多传奇的企业哪个不是常人眼中的奇迹……
时光大厦雅虎华夏总部并没有占满，剩下的部分由Wework承包，租给了创业者。事实上，因为周石相信去中心化，即使是时光总部，也保留有很多空间，不过大多是给内部创业者准备的。
周石在时光大厦举办了几个创业者交流会，给时光大厦留出时间作交流。感受着华夏万众创新，大众创业的激情，感受着这个国家的生机勃勃！他也见识到了各种各样的创业者，夸夸其谈的，沉默寡言的，沉稳大气的……八零后的重生传奇
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