私人酒会；

　　说是私人酒会，其实更多的是和吴光耀商业上来往的伦敦上流人士。

　　这些人来到邀月庄园，无一不是充满了羡慕，当然玛格公主除外；

　　毕竟王室的温莎古堡、白金汉宫更夸张。

　　酒会来了六七十位伦敦的上流，毕竟吴光耀是世界级别的财阀，人脉那是不用说。

　　“布朗先生，感谢你对我们环球航运的支持！”吴光耀走到英国石油公司总裁布朗是身边，举起酒杯示意道。

　　吴光耀口中的支持，并不是真正的支持；

　　英国石油公司这几年，时常对环球航运的运费进行压价，环球航运也只能被迫接受，谁叫它是欧洲的一个大型客户呢！

　　英国石油公司在环球航运租赁的船只，高达50万吨载重量；按照一年运输八趟计算，就是400万吨的载重量；但是价格嘛，只有11美元一吨，要知道外面正常价格在13到15美左右。

　　当然，被压价的并不是只有环球航运；全世界的船东从几年前开始，都在被石油公司清算；以报苏伊士运河关闭时，船东坐地起价之仇。

　　看似环球航运的这50万吨油轮年营业额可达4400万美元，但是净利润却只有2500万美元左右；这是因为航运的各项成本开始增加，净利润率开始减少。

　　这样算下来，一艘油轮的成本需要四年才能回本，这还是在没有意外的情况下才现实。

　　环球航运尚且如此，欧美其它船东可想而知，人力成本十倍以上、以及税收也高；欧美船东一艘新船怕是得六年才能回本。

　　此时，已经进入六十年代，虽然欧美航运业务开始繁忙，但是价格却在船东和雇主之间相互的较量中上下波动。

　　“吴先生，如果贵公司的运费价格能更便宜一点的话，我们英国石油公司愿意租赁更多的船只。”布朗眼里全是精明。

　　布朗作为商业方面的高层人士，自然也发现欧美工业开始蓬勃发展，那么所需的油船自然增加；甚至他口中的租赁更多，只不过是一句空话，但是却想更加压低价格。

　　“布朗先生，欧美工业蓬勃发展，油船的业务也开始变得更好；以我们公司的油船业务为例，从1958年的70%，到59年的75%，今年更是高达85%，我相信这种行情将持续十年到二十年。”吴光耀说了一个数据，言外之意就是环球航运的油船并不是没人租，你们压价太狠，环球航运也不是没有退路。

　　“吴先生，你真乐观！我也告诉你一个数据，全世界的船厂在二次中东大战后，订单爆增；也就是说，你们这些大船主将面临着新兴船主的挑战。关于这一点，你在港岛应该很有体会；据我所知，港岛就有船主达到了30多万吨，好像叫董什么的。”布朗针锋相对。

　　布朗确实说到点子上去

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