询问父亲的意见。

　　“环球航运已经发展到500万吨，而我连5万吨的船只都买不起，不由得感到有点悲凉！”包宇刚老实的说道。

　　“胡闹，你才入行几年，别人入行了多少年了，你能和他比吗？而且，你航运事业起步就遇到航运大机遇，一艘两三年回本的货轮，你只用了一年。你也不想想，你是何等的气运！多人羡慕你还来不及，你还不满足。”包兆龙训斥道。

　　包宇刚立马恍然大悟，自己犯了眼红病了；岂不知，别人又何尝不羡慕自己呢？

　　“父亲教训的对，孩儿知道错了！”

　　.......

　　五月初，苏伊士运河重开，航运价格开始回落。

　　并不是吴光耀一开始想象中那样，价格一下回落到去年六月份的价格；

　　原来，虽然路程重新变短了，但是由于货物还是有挤压，欧美石油还是短缺，所以运费价格只是减半了。

　　也就是说欧美运费30美元一顿，东瀛运费16美元一顿。

　　当然，这个价格还会暴跌，估计到七月的时候，价格就会回落到去年六月份的水平。

　　然后，价格还会继续下跌，可能最终稳定的价格，是去年的价格的70%到80%左右。

　　这次在四月份的时候，吴光耀并没有向东瀛的各客户提出签订长期合同，因为这不现实。

　　大家也不是傻子，每次都中吴光耀的套路！

　　当然，吴光耀后面也不是没有底牌——

　　东瀛70%的客户和环球航运签订了合作备忘录，将在业务上优先考虑环球航运；这样一样，起码环球航运在业务上不用断断续续。

　　欧美的客户这次也享受了不少折扣，把环球航运已经列为重点可合作的盟友；再加上环球航运的价格优势和海员素质，以后的业务也不用愁。

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