既然你觉得东瀛造船业已经趋于成熟，而价格又是欧美造船厂的80%，那么你这次为什么，还要在欧美打造两亿美金的船只？”盖伊又问道。
吴光耀的计划书上面，设计到方方面面，问题多也很正常。
“既然要在这些国家展开业务，怎么能不交好这些国家的政治人物，那么这个船只订单就是一种抛砖引玉。造船业属于重工业，用工很多，只要我们在一个国家打造几艘万吨船只，就能收获好评一片。这就是所谓的投名状，只有这样，我们环球航运在这些国家才能更顺利。而且，这么多船只，东瀛根本造不了。你们说呢！”
吴光耀可是记得，董云浩在法国打造的万吨船只下水，来了一个副部长级别的官员，董云浩都不怎么满足，觉得是法国对自己不重视。
所以相反，造船业真的很受各国欢迎！
吴光耀在东瀛已经造了不少船只，首相都到过两次，内阁部长级别的官员更是次次都有一个。
这些人对吴光耀那是极力讨好，当然这里面还有一个原因，那就是吴光耀是最先在东瀛造大船的船主。
东瀛这些官员自然是希望，以此为广告，向全世界船只宣传自己！
这次的‘四亿美元计划’只是才刚刚立项，先期的工作是派遣团队前往东瀛、英国、法国、德国、美国这五个国家打前站，先联络好这些国家领导人，因为吴光耀要成为这些国家的座上宾。
如果那个国家不愿意接见吴光耀，那么不好意思，PASS!
当然，这基本属于不可能的！
哪怕是吴光耀不造船，凭借这次表现出来的航运实力，这些国家的领导人也会很有兴趣。
航运就是这个时代的运输霸主，社会影响力极高！
不然，伦敦王室也不会急着给吴光耀授衔，毕竟才二十多岁。
半个月后，吴光耀收到了五国的邀请，纷纷表示愿意扫榻相迎。
吴光耀此次的行程，足足花了二个多月，也是第一次见到这么多国家的领导人。
四亿美金的合同，也全部签订完成。
其中在美利坚、英吉利、法国、德国，这四国一共签订了2亿美元的合同。
在美利坚签订的是7500万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；
在英吉利签订的是7300万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；
在法国签订的是2800万美元订单，共计6艘3万吨货轮，总载重量18万吨；
在德国签订的是2400万美元订单，共计5艘3万吨货轮，总载重量15万吨。
欧美四国的货轮/油轮的总载重量，一共是123万吨。
在日本，签订的是2亿美元的订单，共计25艘5万吨油轮，10艘3万吨的货轮，总载重量155万吨。
也就是说，四亿美元买了278万吨的载重量船只！
这一次吴光耀没有再低调，而是把东方报社的记者都带在了身边。
所以，这两个月环球航运和吴光耀在世界上，也掀起了一股热浪！
世界各国都在报道，毕竟这可是四亿美元的生意。
甚至有国家已经称呼吴光耀为‘世界船王’，当然这只是一种新闻夸张；不说这些船只还没有交付，就是交付了，在世界上也只能排进前三。
重要的是吴光耀接下来，逐渐要淘汰二手船了，似乎到了1960年的时候，也只能维持在450万到500万吨的载重量。
.......
吴光耀回到港岛，已经是四月初旬，距离苏伊士运河重开，还有不到一个月时间。
而此时，环球航运已经保证了9个月时间，盈利亿美元。
回到港岛，吴光耀知道自己的身份和地位，再度高了一筹，所有人看自己的眼神都带着崇拜和羡慕。
能和世界上几个大国领导人会面，显然已经是顶级商人了，虽然这位商人是去送钱的。
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