浪和斜浪时的耐波性，同时对咱们的艇员来说，采用减摇装置后，舒适性也会有一定的提高，这对提高导弹艇的战斗力来说，也是有很大作用的！”
朱劲东道：“最重要的还是型线的设计，我们回去以后，就要开始进行全面的设计了，尽快提交一个好的方案给汤总师，我想这样她也能够放心。”
型线特别是水线以下的部分，决定了舰艇的浮力，稳性，快速性，操纵性和耐波性，水上部分则是对舰艇的耐波性，稳性和分舱稳性有重大影响，也对舰艇的隐身性能有很大的影响。
二二型导弹艇是一艘隐身导弹艇，所以水线以上的型线也是很重要的。
不过这对朱劲东来说那就是小意思了。
二二型导弹艇在海军装备体系中，也不是最重要的装备，所以朱劲东想着还是要加快速度，早点完成这个任务，同时也能让二二型导弹艇早日建成下水服役，这样它的作用才能更好的发挥出来，毕竟现在海军是最需要它的，时间不能拖得太长了。
钟小伟道：“那咱们在设计时应该采用哪种型线设计方法呢？现在我们已经有二百吨级的穿浪双体船船型，如果在这个基础上放大，采用改造母型法应该是最快的了！”
改造母型法，就是以与设计船比较接近的现有的优良船型的船体线型为母型，通过某种型线变形方法，由母型船的型线得到设计船型的型线。这也是目前船舶型线设计最常用的方法之一。
这有点类似于空军的战斗机设计，比如说歼七战斗机的基础上，就发展出了很多种不同的改进型，比如说歼七E战斗机，它就是在歼七基本型的基础上设计出来的，在气动布局的设计上，采用了双三角翼的设计，而基本型是纯正的大后掠三角翼，这样既有原来的大后掠三角翼的高空高速性能好的特点，又在低空低速性能方面有所兼顾。
还有一个例子就是歼八战斗机，它就是在歼七战斗机的基础上放大而来的，整体气动布局相似，只是体积和重量更大了，变成了双发。
其实船型设计也是这个道理。
在没有母型资料时，就只能采用自行设计法了，这就有点类似于战斗机设计师，在新型战斗机设计时，没有多少参考资料的情况下，就要采用自行设计的气动布局，与舰船类似，新型战斗机设计出一种气动布局后，就要进行风洞试验，不断优化才能得到比较满意的设计。
而船型设计也是如此，采用自行设计法时，也要经过详尽的性能计算和
第28章舰船CFD计算流体力学(第2/3页),点击下一页继续阅读。船模试验，才可以得到比较满意的船型。
现在还多了一种CFD计算流体力学方法，这种方法在飞机设计上应用得比较早，通过CFD方法就可以大量的减少风洞试验和各种试验，缩短飞机设计研制周期。
CFD方法，是计算机辅助空气动力设计的核心，在飞机设计中的作用越来越大。早在七十年代，鹰国NASA验证战斗机高机动技术的HIMIT验证机，在设计中就采用了CFD方法进行多种方案的比较，收到良好的效果，通过计算还发现了方案中的一些问题。
洛马公司在设计F22战斗机时，气动载荷计算中就应用了CFD方法，加快了设计进度。
对于船舶来说也是如此，应用CFD方法就可以大大的缩短设计和船模试验的周期，减少很多不必要的工作，少走弯路。
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